解決したい課題

海に囲まれた日本を支える海運業だが、CO2排出などの環境負荷や、業界特有の複雑化した会計処理やコスト管理などの属人化した業務負荷が大きい

海運業は日本の貿易の約99.6％を占めており、身の回りの日用品や食料の輸送、ガソリン価格の変動に影響を及ぼすなど私たちの生活に深く関わっています。

そうした海運業界ですが、コロナ禍をきっかけとした巣ごもり需要の高まりを背景に輸送のためのコンテナ不足に陥ったり、輸送遅延による品質劣化や入港制限による乗船長期化、さらに運賃高騰など様々な経営課題に直面しています。

こうした中、海運業界各社では業務負荷や環境負荷の低減を目指し、一航海あたりに生じる様々な取引やコストを把握し、生産性を高めるニーズが高まっています。

しかし、海運業には無数に発生する仮勘定から本勘定への振替作業や外貨対応など、業界特有の複雑化した会計処理が求められます。加えて、人の経験や勘に基づいたコスト算出や不透明なコストが生じるなど一航海あたりの損益把握は容易ではありません。

また、近年海運業でもフードロス対策やCO2排出削減など環境配慮に対する取り組みが求められており、海運業各社は現状把握が急務となっています。特に一航海あたりのCO2排出量については国への報告義務が課せられており、大手各社を中心に目下の課題となっています。

こうした状況ですので、アナログ化した業務からの脱却、そしてデータを活用した海運業DXに向けてこれまでのシステムを見直す時期にあると考えています。

どの様に解決に導くのか

海運業に特化した会計・営業支援システムがシームレスに連携することで経営課題を解決。30年以上の開発ノウハウと導入ユーザーの声を結集した「TRANS-Series」

弊社は、海運業に特化した会計システム及び営業システムをパッケージ化した「TRANS-Series」を展開しています。

「TRANS-Series」は、海運業特有の会計処理に対応した「TRANS-Account」をはじめ、運航管理や船主向け決算予測など海運業における様々な業務をサポートする製品をセットにしたものです。

当初は、会計システムに特化して開発を進めてきましたが、次第に燃料管理や船舶管理、造船における決算予測など様々なニーズをいただくようになり、これに応えるかたちでラインナップを拡充してまいりました。

さらに、海運業にとって重要な要素となる気象情報においては国内最大手の気象情報会社とも連携しており、最先端テクノロジーを活用した高精度な航海採算シミュレーションを実現しています。

現在までに、大手海運会社や商社を含む約50社に導入されており、日本船主協会加盟会社のシェア約30％にまで拡げることができました。さらに、会計システムから海運業の総合システムへと拡大したことが評価され、2018年に東京都経営革新奨励賞を受賞しています。

今後は、近年海運業界で特にニーズが高まっているCO2排出量を把握する燃料管理機能を開発し、「TRANS-Series」に搭載していきます。古くから使われている船には燃費が悪いものも多く、まずは現状把握が求められているのです。

どの様に実現するか

開発・販売・保守まで一貫してユーザーの声に寄り添う中で培ったカスタマイズノウハウ。細かなニーズに応える日本的システムが参入障壁に

弊社は開発だけでなく、販売から保守まで自社で担うことで徹底してユーザーに寄り添ってきました。そのため、「TRANS-Series」は、長年にわたる海運業向け会計システムおよび周辺システムの構築を通じて得られたノウハウと導入ユーザーからの声を結集した製品となっています。

海運業といってもニーズは様々ですので、各社に合ったカスタマイズを行うケースがほとんどです。導入ユーザーの業務を隅々まで把握しながら、オーバースペックの機能や逆に不足の機能はないか等、フィット＆ギャップ分析を行いながら最適な機能とコストを見極めていきます。

こうしたカスタマイズノウハウを30年以上にわたり蓄積してきたことが、弊社の大きな財産となっており、導入後も長く使っていただけている要因だと自負しています。

満足度の高さからクチコミでの導入が拡がり、国内海運大手や大手商社の関連会社などを含む日本船主協会加盟会社のシェア約30％を獲得

「TRANS-Series」は、前述の徹底したカスタマイズ対応が評価され、多くの海運会社にご利用いただいています。大手海運会社などを含む126社（2021年12月時点）が加盟する一般社団法人日本船主協会加盟会社の約30％に導入されており、業界の認知度が高まっています。

導入の決め手となるのは、既に「TRANS-Series」を利用するグループ会社からの推薦やクチコミが多く、ユーザーの細かな声を吸い上げながらユーザーと一緒に作ってきた結果だと考えています（詳しくはこちら）。

今後は、こうした実績を材料に国内最大級と言われる海事クラスターが形成されている四国エリアにアプローチしていきます。特に愛媛船主は国内の約3分の1の船を所有しており、国内シェアの拡大には欠かせない存在です。家族経営が多い中、世代交代のタイミングにきており、IT導入に前向きな若手経営者を中心にシステム導入をご検討いただける余地は大きいと見込んでいます。

（上記の「こちら」から遷移するWebサイトは、FUNDINNOのものではありません。）

多様な業種約500社が導入したクラウド型勤怠管理システムが年率10％成長。海運システムと合わせて安定した収益基盤を構築

弊社は「TRANS-Series」に加え、クラウド型の勤怠管理システム「ちゃっかり勤太くん」を10年程前から展開しています。

「ちゃっかり勤太くん」は飲食店向けにスタートしましたが、現在までに、ホテルや工場、小売、アパレル等多様な業種約500社に導入しており、年率10％の成長を達成しています。AI顔認証や検温機能等を搭載するなど昨今のコロナ禍ニーズにも対応していますが、「TRANS-Series」同様、カスタマイズが導入の決め手になったとお聞きするケースがほとんどです（詳しくはこちら）。

こうした実績は、弊社を支えるカスタマイズ対応力が海運業の会計・営業システムに限らず様々な分野にも通用するという自信につながっています。10名～1,000名規模の企業まで様々な就業規則に合った機能を開発してきたノウハウによって、競合が多いクラウドサービスの中でも選ばれる存在を目指していきます。

（上記の「こちら」から遷移するWebサイトは、FUNDINNOのものではありません。）

今後のビジネスの進め方

世界中から海運会社が集まるシンガポール支社を拠点にグローバル展開。さらに韓国にも拠点を設置してアジア市場にも進出

弊社は「TRANS-Series」の国内シェア拡大と同時に海外展開を本格化すべく、早くからシンガポールに支社を設立しています。現地でもサポートが可能になったことで、まずはシンガポールに進出する日系海運会社への導入を進めており、既に6社に使っていただいています。

シンガポールは世界の主要航路の要衝となる重要な地点で世界各国の約600港と結ばれています。そのため、世界中から名だたる海運会社が集まっており、海外展開を本格化する上で欠かせない場所なのです。今後はシステムのグローバル化を急ぎ、海外製品とは一線を画したカスタマイズ対応力を売りに海外企業にアプローチしていきます。

海運業界でも高まるCO2削減やフードロス等の環境対策ニーズに応える機能拡充で国内シェアをさらに拡大

昨今、環境への配慮が規模を問わず多くの企業で求められています。そうした中、海運業界でニーズが高まっているのが、CO2排出量管理です。 国策としての脱炭素化に向けた機運が高まっており、国際海事機関（IMO）は温暖化ガス排出削減策の一環として、一定規模以上の外航船に対して燃料消費量を収集し、報告することを義務付けています。

そうした中、弊社ではCO2排出量の取得から船の燃費の良し悪しや気象情報などあらゆるデータと連携させることで、CO2排出量を最小限に抑えた最適な航海シミュレーションを導く機能開発を進めています。

また、脱炭素に限らずフードロスの削減においても、乗船人数やスタッフの国籍、航海中の温度や湿度などの環境データから無駄をなくすための食料備蓄量を導く機能も考えており、時代とともに変化するニーズに対応していきます。

マイルストーン：IPOは2026年を予定し、売上高約12億円を想定

下の表は現時点において今後の経営が事業計画通りに進展した場合のスケジュールです。そのため、今回の資金調達の成否、調達金額によって、スケジュールは変更となる場合がございますので、予めご了承ください。また、売上高は事業計画を前提としており、発行者の予想であるため、将来の株価及びIPO等を保証するものではありません。

チーム/創業経緯/株主構成など

自社パッケージ製品の開発から、販売、保守を一気通貫で行うプロフェッショナルなメンバーが集結

パッケージ製品のベンダーとして、システム開発や会計の専門家、業界知識に長けたメンバーを中核に、新規顧客に対してはシステム導入の提案やカスタマイズ要望、システム導入後の業務フローのコンサルテーションなどを実施しています。既に弊社システムをご利用いただいているお客様に対しても、弊社システム継続利用のために最良なシステム活用方法を支援する体制を実現しています。

代表取締役

大浦 博

昭和52年獨協大学経済学部を卒業の後、技術系のシステム会社に入社しプログラマーからシステムエンジニアとなりシステムの構築を行う

システム開発のプロジェクト管理、運用、保守を多数手掛けた後、1983年に現在のパッケージの開発、販売、保守を一貫して行う株式会社エイ・アイ・エスを設立し、来期で40年となる

専務取締役

薄田 邦彦

会計士補、システム監査技術者

1996年株式会社エイ・アイ・エス入社。入社以来、Docodemoシリーズ（TRANSシリーズの前身となる製品）の開発・導入支援を行い、海運業特化のTRANSシリーズの製品企画・開発に携わり、現在も導入支援コンサルを行うとともに仕様統括責任者として新製品・新機能の企画・開発を行っている

常務取締役

中島 修

1984年海運会社のグループ会社であるシステム開発会社に入社。汎用機でのシステム開発・保守に携わる。汎用機のダウンサイジングを経てグループ会社の販売会社で経理業務に携わる。

1999年株式会社エイ・アイ・エス入社。銀行系・資金管理システムの受託開発、海運パッケージの開発に携わる。2011年から品質管理責任者として製品の向上に励んでいる

取締役

瀧澤 秀樹

2005年株式会社エイ・アイ・エス入社。開発責任者としてクラウド型販売管理システム及び勤怠管理システムに携わる

2013年から海運向けERPシステム部門のコンサルSEとして、各社システム導入プロジェクトに関わる。数多くのユーザの声を取り入れる形で国産のシステムとしては初となる外航向け運航管理システムの企画、設計を主導

2016年に新製品として「TRANS-Operator」を発表し、大手海運会社をはじめ2021年までに12社の導入に関わる

取締役

武井 良太

2006年某海運会社に入社。経理部に配属され、弊社パッケージであるTRANS-Accountをユーザーとして10年以上利用し、出納業務を初めとし、営業経理業務や決算業務などに長く従事

2018年株式会社エイ・アイ・エス入社。営業兼コンサルタントとして、大手リース会社や大手商社、四国瀬戸内船主等へのシステム導入に携わる。前職での経験を活かし、製品力の更なる強化を積極的に行っている

執行役員

岡本 正史

2000年株式会社エイ・アイ・エス入社。受託システムの開発、クラウド型販売管理システムなどの開発などに携わる

2018年よりクラウド型勤怠管理システムの開発責任者として製品力の向上に励んでいる

執行役員

叢雲飛

2005年AIS（大連）統合業務管理ソフトウェア入社（当時、中国の大連に開発拠点を置いていた）。開発チームリーダーとしてパッケージ開発などを行う

2012年に来日し、東京本社に勤務。現在は海運パッケージの開発責任者として製品開発に携わる

メディア掲載・受賞歴

弊社は、様々なメディア掲載・受賞実績があります。

● 日本経済新聞

● 東京都経営革新奨励賞受賞

（上記掲載のURLから遷移するwebサイトは、FUNDINNOのものではありません。）

プロジェクトにかける思い

メイドインジャパンの海運ERPパッケージを世界に展開し、さらなる飛躍を目指したい

▲クリックすると、動画をご覧いただけます。

日本国内の海運業界への数多くのシステム導入実績や経験を地盤として、既にシンガポール子会社にて海外でのシステム導入を複数行ってきましたが、これまでユーザーの声に応えながら培ってきたメイドインジャパンクオリティのシステムを中国や東南アジア、ヨーロッパ諸国をターゲットにした海外事業を展開し、さらなる事業拡大を目指します。

弊社システムが国際的な海事クラスターの一端を担い、環境側面を考慮したシステムの構築など、現在の弊社システムが対象とするスコープを拡大させ海運業界の更なる発展に貢献したいと考えております。

その為にはグローバルな人材の確保、自社パッケージのグローバル対応、新機能を搭載したパッケージソリューションの開発が必須となります。

純国産パッケージから、グローバルスタンダードパッケージへの大きな飛躍を私たちの一つの夢として実現させるため、投資家の皆様にはご支援を賜りたく、何卒宜しくお願い致します。