海洋環境の不確定要素がもたらす船舶への危険

日々、世界中で様々な貨物を運搬している大型船は、大量の積荷を乗せ、一度出発すると数日間航海しています。

この航海における航路は、出発前に船長や気象会社によって、気象・海象などのデータを基に最適な航路が導き出されますが、この航路は実際に海に出ると、海洋環境の変化などにより急遽変更しなければなりません。

その際の航路変更には、船のセンサーだけでは読み取れない外部環境を把握するために、気象会社への調査依頼を行いますが、結果は半日以上かかることがほとんどで、目の前の悪天候や現在地の波浪情報を知ることができず、船長や航海士は経験に頼って航行するしかないといった、極めて人力的な方法で行われています。

また、気象会社では波の高さは分かっても、海流やその波が船にどの様な影響を与えるかが把握できず、危険な海域を避ける様にといった指示しかできないのが現状です。

しかし、この様な方法により「実際は通れたはずの航路を危険」とみなし、航路を遠回することで、燃料のロスや到着時間の遅れ、ひいては、航海の安全を脅かすことにも繋がっています。

また、IMO（国際海事機関）は「船舶燃料に対する国際的な環境規制」を2020年1月に実施することにより、船舶会社は今までの重油燃料が使えなくなり、今までより硫黄分の少ない重油を利用する必要があります。（詳細はこちら）

しかし、その燃料は全体の需要の6割程度しか供給されないと予測されており、いかに燃料を使わない航路を見つけて燃料を削減するかといったことは、ますます求められていきます。

▲ 英調査会社のウッドマッケンジーが発表した、今回のIMOの規制による世界の年間の船舶燃料コスト増の予測です。これらは船舶会社に大きな企業負荷を与えます。

Solution -解決策-

海洋の影響をリアルタイム解析し、船舶を取り巻く環境を可視化する

弊社が開発した「オーシャンナビ21」は、13年以上に渡る東海大学海洋学部との産学共同研究により得られた解析結果をシステム化した、船舶ナビゲーションシステムです。

リアルタイムでの気象・海象情報や、研究から得られたビッグデータを掛け合わして、タンカーやバルク船といった様々な船舶の形状や積載量によって変わる「航海中の波やうねり」や、「船舶への抵抗力」を計算し、リアルタイムで航路を導き出すことができます。

それにより、海運会社は航海中のコンディションに応じた最適なルートが把握でき「実際は通れたはずの航路」を見逃さずに、最少燃料のルートや、最短時間で到着できるルートを瞬時に把握できます。

また、その燃料で航海するために必要な加速スピードの把握も行うことができ、目的港への到着時刻もリアルタイムで予測しますので、遅延も防止することが可能です。

IMO環境規制においても、「オーシャンナビ21」は船舶にかかる抵抗力や加速度がもたらす燃料の消費量を把握できることから、高精度で省エネ化することができます。

これらの仕組みは今後の規制強化のあおりを受けて世界中から求められていくと考えており、今後、世界中の船舶で利用されることを目指します。

▲ 実際のシミュレーション検証結果です。他社のサービスは、12月の北米航路復航で、荒天を避ける為、北緯16度まで南下しています。この原因として、上下・左右加速度などの判断基準が無い為、闇雲に荒天避航していたと考えられます。一方、「オーシャンナビ21」は当初設定した0.5の加速度（閾値）を守りながら航海することにより、この様な結果を実現しました。

船舶への抵抗から導き出される、燃料・時間・距離の最適ルート

「オーシャンナビ21」には、船舶にかかる抵抗力の解析処理技術が施されており、船舶の積載物と量、エンジンの馬力数、1日あたりの燃料等を登録するだけで、燃料、時間、距離別で最適なルートを見つけることができます。

当システムの性能は、大手船舶企業との実証実験からも結果が出ており、燃料においては最大20％の削減を実現しています。

また、船舶にかかる抵抗値を計算することから、船舶が転覆する航路のリスクを導き出すことができ、航海時における安全性も考慮したうえでの航路になります。

とりわけ、実証実験において、運搬の難易度が高いといわれているケミカルタンカーでも、安全・省エネ航海が実現できたことから、当該システムのクオリティは高精度となっています。

▲ 実際の画面です。「燃料」「時間」「距離」から目的に合わせたルートを選択でき、各ルートのシミュレーション結果を比較することができます。

船舶員の経験値に左右されない自動システム

従来、海運会社は航海の安全性、省エネを目的とした航路探索などは、船長の経験に依存したり、気象会社が提供するウェザールーティングサービスで行なってきました。

しかし、これらは気象・海象、また船に搭載されているレーダーなどの装置で把握できる情報からしか導き出せず、人による目視の確認が必要でした。

「オーシャンナビ21」では、これらの従来から使用されている情報に加え、船にかかる抵抗力といったデータから航路を導きだしますので、人手に依らない航路選択を行うことができます。

このことから、海運会社内の人員に割く時間やコストが削減でき、また、「業務効率化」「生産性向上」などにも寄与するサービスだと考えています。

▲クリックすると、動画をご覧いただけます。

クラウド型システムによる導入コストの低さ

「オーシャンナビ21」は専用の機器を用いなくても、PCだけで利用できるクラウド型システムですので、導入コストが非常に安価になっています。

海上では衛星通信によるデータ通信を行い、航海状況をユーザー（船長）、ユーザー企業内の監視者、そして、弊社担当者の三者間で共有が行なえます。

弊社のサーバー上のシステムで計算を行いますので、ユーザー企業はもちろん、サービス提供者である弊社も大掛かりな人的資源を要しない手間のかからないシステムです。

今後はスマホでも利用できる様にし、小型船舶等でも活用できる様にすることを目指します。

▲「オーシャンナビ21」は解析処理をサーバー上で行う、クラウド型のサービスです。

IMO環境規制の施行を前に、海運会社各社はここ数年間、対策に試行錯誤を重ねてきました。

そうした中、安全性と省エネがセットで提供できるサービスとして「オーシャンナビ21」には、テスト航海など、導入を前提とした依頼が相次いで寄せられています。

中でも、国内大手船舶企業と1年半にわたり共同研究を行ない、当システムの大幅な燃料削減効果や安全航海が検証されており、現在、仕様のカスタマイズ調整を行なっています。

また、海外の企業とも導入に向けた検証実験が行われており、海外の大手気象会社が提供するサービスと比較し、300トン以上（従来比約20％減）、価格に換算すると約2,000万円の燃料が削減できたことから、今後もプロジェクトを進めていくことを計画しております。

弊社にとって、IMO環境規制の追い風に加え、当プロジェクトが実現すれば「オーシャンナビ 21」の世界販売展開をスピードアップできる大きな力になると考えています。

（下記数値：日本船主協会より）

「オーシャンナビ21」は、船舶会社ごとに契約を行い、その会社が利用する船舶1隻ごとにアカウントを発行し、船の状態を登録していただきます。

また、「オーシャンナビ21」を搭載した船が航海を行うごとに利用料が発生し、弊社のマネタイズのポイントになります。

下の表は現時点において今後の経営が事業計画通りに進展した場合のスケジュールです。そのため、今回の資金調達の可否、調達金額によって、スケジュールは変更となる場合がございますので、予めご了承ください。

売上高は事業計画を前提としており、発行者の予想であるため、将来の株価及びIPO等を保証するものではありません。また、上記のサービス追加は、今回の資金調達に伴って行われるものではなく、今後、新たな資金調達を行うことによる追加を計画しているものです。なお、新たな資金調達の方法は現時点において未定です。

大手商社での石油輸入販売で感じた船舶の到着遅れ 

大学時代はボート部に所属し、学校の前の海で漕いでいました。

大学を卒業して大手商社の「安宅産業」に入社し、伊藤忠商事と合併後に、丸紅に入社しました。

いずれの会社でも石油輸入販売に携わり、常にタンカーの手配などをして来ましたが、船の到着がいつも何日も遅れていたことに疑問を感じていました。

アース ・ ウェザー社を設立して間もない頃「大学でのボートも前から風や波が来ると全く船は前に進まず、漕ぎ手も疲労困ぱいする 」ことを偶然に思い出し、20年以上前に東海大学岡田助教授（当時）に話しました。

その時に、今の学問では波・風 の船舶に与える抵抗力（エネルギー）は計算が出来るので、正確な時間の到着の計算が出来るのではないかという発想から、「オーシャンナビ21」のプロジェクトはスタートし、創業のきっかけになったとも言えます。

また当時、東海大学海洋学部には、造船工学関係の先生が在籍されていたり、東海大学そのものが3,000トンの大型海洋観測船舶を有し、学生を乗せてハワイなどの海外海洋実習研修施設に航海をしているユニークな学部です。

この様な環境下で、数年後に、世界の海洋解析をするには地球全体の海洋や気象現象の解析が必要であるとの結論に達しました。

また、岡田先生が海洋工学博士で人工衛星研究の第一人者であった事から、当時どこもやっていない「NASA」や「NOAA」の人工衛星データを入手しその解析をどうするか、から当該プロジェクトはスタートしました。

自然環境と海洋エネルギーを守りたい

当社は設立以来、気象情報提供サービスを行う事で、地球の自然環境と人類の生活および経済活動との調和を図り、広く社会および世界の経済と環境に貢献することを経営理念とし、そのために設立された企業です。

設立の趣旨と活動に賛同していただける企業や人々とともに発展し、今日までやって参りました。

また、これからも世界の経済と環境に貢献して行きたいと思っております。

当該「オーシャンナビ21」システムは、世界の交易（商業船舶貿易・漁業水産資源）や、海洋エネルギー資源開発（海上風力/波/海流発電）・農業生産予測など、世界の気象海象シミュレーションシステムとしても、今後様々な分野に応用利用できるシステムであると考えております。

これからも、皆様のお力添えをお願いし、環境問題など地球に負担の掛からない事業展開をすすめて行きたいと考えております。